6 July 2012
Roberto Moreno et Stefano Comini arrivent
La domination de Bas Schothorst (TDS Racing) perdure en Eurocup Mégane Trophy. Depuis le début de la saison, une seule course a échappé au Néerlandais au profit d’Albert Costa (Oregon Team) lors de la première confrontation du Nürburgring. Au Moscow Raceway, un circuit que tous les pilotes découvriront, le peloton de l’Eurocup Mégane Trophy sera renforcé par la présence de Stefano Comini (Team Lompech Sport), le lauréat 2011 de la discipline et de l’ancien pilote de F1 et de Champ Car, Robert Moreno (Oregon Team).
C’est en Russie, au Moscow Raceway, que les concurrents de l’Eurocup Mégane Trophy franchiront le cap de la mi-saison. La situation en tête au classement général est limpide. Avec cinq victoires en six courses, Bas Schothorst est le solide leader de la promotion 2012. Quatrième de l’Eurocup Mégane Trophy en 2010, troisième en 2011, le pilote TDS Racing est bien parti pour peut-être remporter son premier titre dans la discipline.
Avec deux pole positions, une victoire et une deuxième place au Nürburgring, Albert Costa s’est cependant idéalement relancé. Désormais détaché de ses équipiers Kevin Gilardoni (Orgeon Team) et Niccolo Nalio (Oregon Team), le Barcelonais, vainqueur de l’Eurocup Formula Renault 2.0 2009 et quatrième de la Formula Renault 3.5 Series la saison dernière, ne lâchera pas et fera tout pour contrarier les plans de Bas Schothorst et de TDS Racing.
La concurrence s’étoffe au Moscow Raceway. Non seulement Fabien Thuner (Oregon Team) et les débutants dans la discipline Kevin Gilardoni et Kelvin Snoeks (TDS Racing) ne cessent de monter en puissance, mais après Tom Coronel (TDS Racing) depuis le Nürburgring, deux nouveaux adversaires de taille rejoignent la discipline : Stefano Comini et Roberto Moreno.
Vainqueur de l’Eurocup Mégane Trophy 2011, Stefano Comini sévit cette saison en Clio Cup Italie où il occupe la première place au classement général avec une large avance. Le Suisse pilotera pour la première fois Mégane Trophy avec son évolution moteur 2012 (puissance passant de 360 à 400 chevaux). Il devrait cependant immédiatement être dans le coup au sein d’une discipline où il a remporté quatorze courses en deux saisons.
Nicolas Milan forfait pour des raisons personnelles est remplacé par Roberto Moreno sur la monture aux couleurs d’Ellip6. Comme tous les autres pilotes, le Brésilien découvrira le tracé du Moscow Raceway, mais il devra également s’adapter au pilotage de Mégane Trophy. Vainqueur du Grand Prix de F3 de Macau en 1982, champion de F3000 en 1988, Roberto Moreno a pris le départ de quarante-deux Grands Prix de F1 et s’est également illustré aux USA en Champ Car, en se classant notamment troisième du championnat en 2000. Également habitué aux berlines de Supertourisme et de Grand Tourisme ces dernières années, il ne devrait pas mettre beaucoup de temps à comprendre les subtilités de la berline haute performance développée par Renault Sport Technologies.
Après des débuts remarqués, Tom Coronel sera toujours de la partie en Russie. Au Nürburgring, le Néerlandais s’est rendu compte que le peloton de l’Eurocup Mégane Trophy peut s’avérer tout aussi agité que celui du WTCC. Maintenant qu’il a vu, il est prêt à vaincre !
Dans la catégorie Gentlemen Drivers, Jean-Charles Miginiac (Team Lompech Sport) a pris le large en s’imposant à deux reprises au Nürburgring. Troisième de ce classement, Jeroen Schothorst (TDS Racing) tâchera de profiter de l’absence d’Oliver Freymuth (AFK Motorsport) et Michaël Munneman (Algarve Pro Racing Team) pour revenir au contact de Jean-Charles Miginiac.