Après des essais disputés sur routes sèches, la pluie est venue perturber la première journée du Rallye d’Ypres. Avec la terre ramenée sur la trajectoire, les conditions étaient particulièrement délicates pour les voitures à deux roues motrices. Germain Bonnefis parvenait à terminer la première journée sans encombre. En revanche, une sortie de route prématurée de Robert Consani dans l’ES1 l’empêchait de poursuivre l’épreuve.

Le samedi, sur route sèche, Germain Bonnefis parvenait à prendre la mesure de son auto sur les étroites routes belges. Augmentant le rythme petit à petit, il remontait progressivement dans le classement de la Production Cup. Rapide tout en étant prudent, le pilote aveyronnais se hissait jusqu’à la cinquième position. Pour sa première sortie sur un terrain de ce type, Germain Bonnefis se félicite d’avoir pu ramener les points de la cinquième place dans le cadre de la course aux titres Production Cup Drivers et Teams.

Germain Bonnefis : « Je suis très content d’avoir su aller au bout de cette épreuve, que je découvrais complètement. Ce n’était pas évident de rester sur la route le premier jour mais nous sommes restés sages. La pluie et la boue avaient rendu l’asphalte très glissant, avec beaucoup de changements d’adhérence. Samedi, nous avons pu chausser les pneus durs et nous faire plaisir. La Mégane R.S. N4 s’est montrée extrêmement fiable. C’est le troisième rallye que nous terminons sans encombre et sans souci mécanique. Ceci nous permet de marquer les points de la cinquième place, ce qui est très bon en vue du championnat. Nous allons nous tourner vers le Barum Rally mais, pour le moment, nous sommes très satisfaits de ce résultat. Nous sommes deuxièmes aux championnats teams et pilotes, nous nous rapprochons de nos objectifs. »

Robert Consani : « Le rallye ne nous a pas du tout souri. Nous avons connu un problème moteur lors du shakedown, ce qui nous a empêchés de disputer la qualification et de valider nos réglages. L’équipe a fait un travail formidable dans la nuit de jeudi à vendredi pour changer le moteur. Mais, dès les premières cordes de la première spéciale, l’arrière de la voiture se comportait anormalement. Elle sautait beaucoup dans les virages. A l’approche de l’arrivée, dans une courbe à droite, la voiture a décroché, elle a talonné dans une corde et nous avons terminé sur le toit. Des spectateurs nous ont remis sur les roues, nous avons terminé cette spéciale et disputé les deux suivantes. Mais les dégâts étaient trop importants pour continuer. Je connais la Mégane R.S. N4 depuis trois ans et elle n’a jamais eu un tel comportement. Nos amortisseurs arrière n’étaient peut être pas réglés idéalement mais nous n’avons pas eu l’opportunité de les tester en raison de notre problème initial le jeudi. »